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陸生承諾書爭議持續延燒,是否影響兩岸高教交流,教育部長潘文忠今(9)日表示,各校簽署的樣態很多,有些「比較輕率」,教育部這兩天完成簽署學校調查後會有所作為;行政院則要求教育部要加快調查速度。

教育部和僑委會今天在行政院會,報告推動新南向政策相關作為,教育部表示,今年編列7.8億在市場專業人才培訓,0.6億吸引優秀人才來台留學,1.6億建構合作平台。

僑委會的新南向政策則包括,成立高職僑教聲專班、海外青年技術訓練營;擴大台商融資貸款額度;加強僑商網路合作;以及促進觀光等。對於如何與大陸競爭? 僑委會委員長吳新興表示,大陸在東南亞撒下鈔票跟銀子,台灣也在努力,希望把教育質感提升,吸引學子來台。

吳新興說,台灣生活便利,可以讓中南亞學生感覺有在家的感覺,加上台灣人友好,高等教育物美價廉,都是我國在競爭中的利多。

對於多所大學簽署陸生承諾書,潘文忠指出,兩岸交流應該要尊重學術自由和平等互惠,會持續進行兩岸學生交流。

不過他也說,此次各大學簽署的樣態很多,有些「比較輕率」,可能對方一通電話、一個傳真,承辦人蓋了一個系章,就傳真回去,教育部正在調查有多少這樣的情況。

行政院發言人徐國勇則表示,各界都很關心此議題,行政院有要求教育部要加快調查速度。



Uber昨天宣布十日起暫停在台服務,淡江大學運輸管理系副教授羅教賢表示,是意料中的事。他說,台灣市場不適合Uber生存,計程車供過於求,不像美國計程車少又貴。政府應趁機檢討計程車業如何升級。

 

 

 

 

羅教賢說,民眾喜歡Uber是服務比較好,對計程車是刺激,要了解顧客想要的服務是什麼。另一方面,交通部已釋出善意建議Uber到偏鄉,但Uber明明就是商業,不會去偏鄉服務。若政府允許違法的Uber,對計程車產業難交代。從乘客角度來看,未被納管,保障不夠。

羅教賢表示,Uber說是共享經濟,實際上許多駕駛是專門跑車,就算有正職的人兼職開車也是剝奪別人(計程車業)的生存權利,哪是共享經濟。

交通大學交通運輸研究所副教授黃台生則表示,不懂「為什麼有這麼多可行的路不走,Uber選擇要退出?」他說,之前得知Uber要與台灣的計程車公會合作,是很好的配合,Uber若退出台灣,他不覺得對台灣會有什麼影響。

黃台生表示,台灣開放多元計程車的時候,Uber就可以合法化,但Uber不走這些路。他說,Uber違法營業牽涉全國民眾安全,「不能一廂情願說是資訊媒合,要政府配合他們」。

黃台生說,若政府配合,包括職業駕照、營業車及自用車等監理法制都會被破壞。

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